{"created":"2025-04-13T23:55:02.214547+00:00","id":2001413,"links":{},"metadata":{"_buckets":{"deposit":"d37f7179-6859-44c4-bb89-504f84cec630"},"_deposit":{"created_by":10,"id":"2001413","owners":[10],"pid":{"revision_id":0,"type":"depid","value":"2001413"},"status":"published"},"_oai":{"id":"oai:kanagawa-u.repo.nii.ac.jp:02001413","sets":["74:79:108:904"]},"author_link":[],"control_number":"2001413","item_3_biblio_info_7":{"attribute_name":"書誌情報","attribute_value_mlt":[{"bibliographicIssueDates":{"bibliographicIssueDate":"2025-03-31","bibliographicIssueDateType":"Issued"},"bibliographicPageEnd":"100","bibliographicPageStart":"85","bibliographicVolumeNumber":"69","bibliographic_titles":[{"bibliographic_title":"国際経営論集","bibliographic_titleLang":"ja"},{"bibliographic_title":"International Management 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年代以降に普及した電子制御システム（ABSやESP）は安全性と運転効率を高めるだけでなく、各部品間のすり合わせ要素を強化し、トラック製品をインテグラル型に近づけた。\n　さらに、本研究では液晶テレビの発展と比較することで、外部技術が製品アーキテクチャに変化をもたらすタイミングを明らかにする。ブラウン管テレビから液晶テレビへの移行は、技術進化に伴うアーキテクチャ変化の典型例であり、トラックの事例と共通する点が多い。したがって、アーキテクチャ変化は特定の技術革新や市場のニーズにより生じる相互作用の結果であることを示唆する。","subitem_description_language":"ja","subitem_description_type":"Abstract"}]},"item_3_description_5":{"attribute_name":"内容記述","attribute_value_mlt":[{"subitem_description":"研究論文","subitem_description_language":"ja","subitem_description_type":"Other"}]},"item_3_identifier_registration":{"attribute_name":"ID登録","attribute_value_mlt":[{"subitem_identifier_reg_text":"10.24792/0002001413","subitem_identifier_reg_type":"JaLC"}]},"item_3_publisher_33":{"attribute_name":"出版者","attribute_value_mlt":[{"subitem_publisher":"神奈川大学経営学部","subitem_publisher_language":"ja"},{"subitem_publisher":"Kanagawa University School of Business 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